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拥堵洛溪桥何以上十佳

2021-11-16 来源:三门峡农业机械网

拥堵洛溪桥何以上"十佳"

洛溪大桥是l05国道广州市与番禺区交界的一座特大桥,它跨越广州港出海的南航道,可以保证7000吨海轮通过。大桥全长1916.04米,其中主桥长480米,为65米十125米十180米十110米不对称四孔连续钢构,1988年建成通车。洛溪大桥主桥是主跨180米的连续钢构桥,按同类桥型,在当时居世界第六,亚洲第一。在本月21日召开的第十六届全国桥梁学术会议上,首届“中国十佳桥梁”评选结果正式揭晓,广州市丫髻沙大桥和洛溪大桥榜上有名。

对于这个结果,一些市民产生了疑惑,“洛溪大桥整天塞车,又要收费,怎么能评得上十佳桥梁呢?”对此,同济大学桥梁工程系教授、中国土木工程学会桥梁及结构工程分会秘书长肖汝诚表示,此次评选完全是从技术层面出发,参照桥梁的建设年代评选出来的,在中国的桥梁建设史上,洛溪大桥具有绝对的里程碑意义。

全国两百知名专家历时一年评出结果

首届“中国十佳桥梁”评选由中国土木工程学会桥梁及结构工程分会、中国公路学会桥梁与结构工程分会、中国铁道学会桥梁委员会、中国土木工程学会市政工程分会桥梁委员会共同发起并联合组织的评选活动,力求通过这样的评选推动中国桥梁建设的技术创新、施工质量和美学标准。

同济大学桥梁工程系教授、中国土木工程学会桥梁及结构工程分会秘书长肖汝诚昨天接受记者采访时表示,这次评选是对新中国桥梁建筑的一次回顾,兼顾了各种桥型、各个时期、不同风格,具有一定的权威性和广泛性;评选对象囊括了中国版图内1949年到2003年之间建成的桥梁;评选标准主要是从桥梁的技术创新、施工质量和美学水平三个方面综合考虑,并结合每座桥修建的年代和技术条件进行评选。

据介绍,初选是由全国知名桥梁专家推荐、提名,并确定了30座入围桥梁。之后,第十六届全国桥梁学会组织了包括3名中国工程院院士在内的200多名全国桥梁专家进行无记名投票,评选出首届“中国十佳桥梁”,整个活动历时一年。

评选集中技术层面洛溪大桥曾经辉

煌针对广州市民对洛溪大桥为何入选的疑惑,肖汝诚强调,此次评选完全是从技术层面上进行的,桥梁具体的管理模式等不在评选范畴。同时,此次评选不与任何官方组织发生联系,是一次“民间的、纯学术视角的检阅”。

肖汝诚说,入选的大桥都是在当时历史条件下实现了技术创新、施工质量和美学水平比较完美的结合,并为后来的同类桥梁提供参照标准、在我国桥梁建造史上有着深远影响力的桥梁。其中包括了洛溪大桥。

“首先,洛溪大桥建成于1988年,是我国第一座大跨度连续钢构桥梁,当时对‘大跨度’的定义是,两个桥墩之间的距离大于100米,而洛溪大桥的跨度达到了180米,这在当时是很不容易的。它的成功,使得连续钢构这种既经济又合理的桥型在我国全面推广应用。

其次,洛溪大桥还是我国首次引进瑞士群锚技术工艺施工的桥梁,结构轻薄、造型漂亮。在上个世纪80年代,这些工艺在全国都是领先的,因此,洛溪大桥在推动和发展我国预应力桥梁方面起到革命性的领先作用和推动作用。“

当问及洛溪大桥在我国桥梁建设史上的意义时,一位每天上下班都要经过洛溪大桥、饱受塞车之苦的业内人士告诉记者,“洛溪大桥绝对是我国预应力桥梁的一个里程碑,只要翻开我国的桥梁教材,洛溪大桥都会出现在开篇中。”

据了解,此前,洛溪大桥曾经获得全国优秀设计金质奖等11项奖项。

塞车不是设计的错 车流远超通行能力

既然洛溪大桥的设计和建设工艺当时领先全国,为何又会出现塞车、路况不好等问题呢?面对此次评选结果,洛溪大桥的现状也成为市民心中最大的一个结。

对此,广州市建设部门一位路桥专家表示,洛溪大桥之所以赛车不是当时的设计不好,“早些年修桥,投资大,所以上个世纪80年代的桥梁不可能修得像现在的桥梁那么宽阔,加上当时的广州大道也并没有拓宽到双向10车道,双向4车道在当时是比较好的选择。但随着广州市,尤其是番禺区的发展,洛溪大桥的交通压力也日渐增大。”

据了解,洛溪大桥路段是广州市中心城区的主要南出口,也是经番禺前往中山、珠海等市的主要干线。洛溪大桥南北两端的路网发达,北有工业大道、广州大道、环城高速路等,南有正在扩建的市广路和扩建改造后的迎宾路等。洛溪大桥车流量逐年增加,现在每日车流量达7万多车次,已超过大桥设计最高通行能力的2.5倍。

对于应该如何解决洛溪大桥的塞车问题,这位专家指出,“其实,如果在广州大道拓宽之初就扩宽洛溪大桥,问题就能得到比较好的解决。就目前而言,广州市也可以进一步加大洛溪大桥的限载力度。而规划中的猎德大桥如果建成,也可以缓解洛溪大桥的压力。”

今年3月份,参加广州市十二届人大二次会议的傅红卫等代表就向大会提交议案,认为扩建洛溪大桥迫在眉睫。

桥面损耗无碍安全 及时保养运作良好

针对一些司机朋友提出的驱车洛溪桥偶尔会感觉到“晃动”的现象,市建设部门这位路

桥专家表示,这是洛溪大桥一些桥面破损没有得到及时修复的缘故。据了解,洛溪大桥建成至今已有16年,由于长期超负荷运转,造成桥面伸缩缝和铺装层损坏,维修周期越来越短。

不过,这位专家也表示,桥面破损并没有影响整座洛溪大桥的质量,“洛溪大桥的质量非常好,桥面破损就像一个人穿了一件破衣裳,只要换过一件就没事了,只要有关部门及时保养维修,洛溪大桥的路况就会好转。”

记者也从番禺区有关方面了解到同样的信息,就在两三年前,该区曾组织专家对洛溪大桥的质量进行检测,结果表明整座大桥的运行状况非常好。

丫髻沙大桥:四项全国冠军

同批入选中国十佳桥梁

此次入选“中国十佳桥梁”的还有广州市的丫髻沙大桥。据悉,在世界钢管混凝土拱桥中,丫髻沙大桥是主跨度最长的桥梁,也是第一座万吨转体桥梁。

丫髻沙大桥是广州环城高速路西南环段跨越珠江主、副航道和丫髻沙岛的一座特大型钢管混凝土拱桥。桥梁全长1084米,主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型,其主跨达360米,一跨跨过珠江主航道。桥面为双向6车道。

丫髻沙大桥于1998年7月动工,2000年6月建成。当时共创下4项全国乃至世界第一:大桥跨度第一,主跨达到360米,为当时世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长的;大桥平转转体每侧重量达13680吨,不仅居国内第一,也是世界同类型中第一座万吨转体桥梁;竖转加平转相结合的施工方法世界领先;大桥极限承载力和抗风力国内领先。

中国十佳桥梁点击

悬索桥

1.香港青马大桥

青马大桥不单是香港一个主要的建筑标志,更是全球最长的行车及铁路吊桥。青马大桥自1992年5月起开始兴建,1992年竣工,造价71.44亿港元,桥身长度为2.2公里,主跨度长1377米,离海面高62米。其混凝土桥塔高206米,采用的吊缆钢线总长度达16万公里,单是结构钢重量便高达5万吨。

2.江阴长江大桥

它被誉为“中国第一桥”,江阴长江大桥位于江苏省江阴市西山和靖江市十圩港之间,大桥主跨1385米、5万吨级轮船可顺利通过,是我国第一、世界第四大悬索桥。

斜拉桥

3.岳阳洞庭湖大桥

它是中国最长的公路桥,岳阳洞庭湖大桥横跨东洞庭湖区,全长10174. 2米,主桥梁长5747.8米,是我国第一座三塔双索面斜拉大桥。

4.南京长江二桥

该桥628米主跨跨径居同类桥型中国第一,世界第三。位于现长江大桥下游11公里处,全长21.197公里,全线按双向六车道高速公路标准建设。

5.上海杨浦大桥

1993年9月建成,桥总长7553.2米,主桥长1172米,主跨602米,主塔高208米,为斜拉桥中之最。

拱桥

6.万县长江大桥

它是长江上第一座单孔跨江公路大桥,也是世界上最大跨径的混凝土拱桥。主桥1997年5月竣工通车。设计桥长814米,宽23米,主跨420米,一跨飞渡长江。

7.上海卢浦大桥

它是目前世界上单座桥梁建造中施工工艺最复杂、用钢量最多的大桥。全长3900米,桥身呈优美的弧形,如长虹卧波,飞架在浦江之上。

8.广州丫髻沙大桥(略)

其它桥型

9.南京长江大桥

南京长江大桥建成通车,标志着中国桥梁建设的一个飞跃,并被收入世界吉尼斯纪录。它是一座我国自己设计建造的双层双线公路、铁路两用桥。中国建桥工人和技术人员攻克了基底质量检验与水下焊接、氧割等技术难题,在1968年建成了南京长江大桥,这是桥梁工程中的一大创举。

10.番禺洛溪大桥(略)

种蒜苗观察日记

改变能改变的

白色橄榄树